旅居房车的发展历史变迁

旅居房车这种举家迁移式的旅行，在美国一直都是很受欢迎的。

早期的简易旅居房车

美国是一个热爱旅行的国度，从早的轮船、马车，到后来的富人乘坐私人定制的火车进行长途旅行，但是这些方式都有局限性，直到1910年发明了旅居房车，终于可以无所阻挡地来一场说走就走的旅行了。

1909年《旅居房车杂志》上刊登的旅居房车出游照片

在1909年，《旅居房车杂志》上就刊登了一张全家人乘坐旅居房车出游的照片，不过现在被广泛认可的辆旅居房车是Pierce-Arrow生产的Touring Landau，1910年这辆车在麦迪逊花园揭幕，洛杉矶拖车厂和Auto-Kamp拖车厂制造的旅居房车也在1910年下线，于是这一年被认为是旅居房车行业的开端。

辆旅居房车，Pierce-Arrow生产的Touring Landau

当时的旅居房车车内配备的设施并不多，却也能够满足人们在旅途中的大部分需求。辆旅居房车Touring Landau有一个可以折叠成一张床的后座，一个带有洗手盆的厕所，以及水槽等。随着汽车数量和质量的提升，为汽车的出行铺设了许多公路，相对应的加油站也开始增多，旅居房车的旅行的人也多了起来。

1917年的旅居房车

1915年夏天，康克林家族乘坐旅居房车去旅行

多辆旅居房车一起出游

20世纪20年代，有一些人以团体的形式乘坐旅居房车出行，其中以锡罐游客为出名。锡罐游客是由于在路边使用汽油炉加热锡罐而得名，他们于1919年在佛罗里达州举行了个的旅居房车旅行集会，是美国家露营俱乐部，在20世纪30年代成长到了15万人，为旅居房车的发展做出较大贡献。

锡罐旅行俱乐部

1925年旅居房车出游团队宿营营地

1929年的经济大萧条使旅居房车的受欢迎程度大大下降，后来又因为第二次大 的缘故，旅居房车停产了一段时间， 争结束后许多年轻家庭开始追求一种廉价的方式，同时洲际公路系统开始快速发展，激发了旅居房车的第二次繁荣。

1931年雪佛兰的旅居房车

1931年福特AA型旅居房车

1948年福特的小型旅居房车

1946年雪佛兰旅居房车，1989年9月Motorhome杂志称其为令人着迷的

1950年，大众T型面包车一经推出便风靡全球，因其灵活的内空间和低廉的价格经常被改装成旅居房车。直到大众T系列依然被视为是中厢式多功能车的始祖，并且在这款车改装的过程中，出现了早的升顶式结构，通过升高车顶钢板来拓展车内空间。当时的人们都以开大众T型车出游为一种时尚的象征。

大众T1改装的旅居房车

后来旅居房车经过了多年了的发展，分化出了A型旅居房车、B型房车、C型房车和D型房车等类别，更加丰富的选择也吸引着一大批的人们卖掉了自己的房子，以旅居房车为家。更有很多人将办公室安置在旅居房车中，进行远程工作。

旅居房车已经成为了美国人的一种生活方式，你可以带着你的家出发，在任何想停下的地方就停下，待在家里可以休息，可以做饭，这大概你就是我们古人所说的四海为家吧。

旅居房车出行已经成为一种生活方式

中国的旅居车发展稍微慢了一些，大家普遍以1999年贺岁片《不见不散》作为中国旅居房车出现的标志，作为一种新生事物，旅居房车在中国的发展一直很缓慢，不知道未来大家会不会有大家都不买房了，开着旅居房车追寻诗和远方的那**。