浅析旅居车营地的功能区设置

目前，我国旅居车营地发展处于一个初级阶段，关于旅居车营地的功能设置还没有行业和国家的相关规范，如何对一个潜在的旅居车营地项目进行合理的功能设置，发挥的环境效应，体现的地域特色，创造的经济价值，值得我们去一探究竟。

鉴于旅居车营地的不同分类繁杂丰富以及我国的地域广袤辽阔的特点，这里我们只研究建立在以华北地区平原地带旅游目的地型综合旅居车营地。在实际经验和研究的基础上，将旅居车营地功能分区设置主要包括两个方面的内容。

**先，旅居车营地功能分区设置的基本原则包含：资源基础性原则，市场导向性原则，定位明确性原则。

资源基础性原则

项目资源指的是凡项目地块内，对潜在消费者产生吸引力，能产生经济、社会、环境效益的都属于项目资源。按景观属性可以划分为自然资源以及人文资源两个大类。

其中自然资源包括：地质地貌特征类、水域风光类、气象气候类、生物景观类4个大类。人文资源包括：古迹建筑类、休闲健身类、民俗风情类、文化艺术类、科普教育类、饮食购物类6个大类。

任何地块在项目开发前期拓展地块时候，尽可能的采取定量评价的方法对项目资源进行评定。目前较为常用的定量评价方法有指标体系权重分析法，矩阵评价法。定量评价可以尽可能的避免项目投资主体、策划者天马行空、不切实际的构想一些项目、造成成本和资源的浪费。

市场导向性原则

项目的终目的是为了盈利，这就需要项目的功能分区在设置之初，以消费者为中心，以市场需求为出发点进行宏观前期的考虑。对客源市场以及不同消费者的兴趣、偏好、支付能力、价值取向等一系列左右市场需求的因素进行深入的分析。市场导向性原则可以划分为两个阶段即：市场调查阶段、需求预测阶段。

市场调查阶段核心内容又包含市场细分和市场调查分析。Burke和Resnick2000年提出过市场分析模型讲旅游市场划分为四个细分市场：人口细分市场、地理细分市场、心理细分市场以及行为细分市场。市场调查分析大致可以划分为3种：市场过去接待情况及其特征的调查，市场当前接待情况及其特征的调查，市场产生影响的相关因素调查。

只有坚持市场导向性原则，才能为项目合理的设置功能分区提供依据。

定位明确性原则

旅居车营地功能分区在设置伊始，就须坚持项目定位明确性原则。如此才能将各功能分区合理设置，同时产生巨大的经济效益。项目定位明确性包含以下几个方面，即：形象定位，市场规模定位，产品特色定位，竞争定位等若干方面。

其中，形象定位仪消费者传递项目中独特和美好的信息体验，力图使被定位的对象爬升到已存在于消费者新中的形象为直接目的。市场规模定位主要是明确目标市场，对未来一段时间内项目所能吸引到的市场总量做出相应的预测。产品特色定位是一个庞大的体系，设计产品定位，产品结构，产品组合3个方面的内容。

第二，旅居车营地功能分区设置的涉及要素包含：道路网络、功能分区、配比关系。

道路网络

道路网络是联系各功能分区的纽带以及各分区内部重要的交通动脉，它的设置直接关系到消费者的通达性，滞留时间，各功能分区的合理性以及影响项目的经济效益。道路网络的设置要素包含：布局结构、干支宽度。

在不同的投资成本、自然条件和建设条件下，不同项目的道路系统有不同的发展形态，常见的道路网布局形式可归纳为四种类型：（1）方格网式道路系统。方格网道路划分分区空间规整，有利于功能分区细分，便于分散交通，灵活性较大，但对角线方向的交通联系不便，非直线系数大，容易形成穿越中心区的交通。（2）环形放射式道路系统。其放射形干道有利于项目中心同外围分区的联系，环形干道有利于项目中心外各区的相互联系，但也容易产生许多不规则的功能分区；交通灵活性不如方格网道路系统。（3）自由式道路系统。常由于道路结合不规则自然地形布置而形成，变化很多，非直线系数较大，但如果精心规划，不仅能取得良好的经济效果和人车分流效果，而且可以形成丰富的景观效果。（4）混合式道路系统。在同一项目中，由共存的上述几种类型的道路网组合而成。

功能分区

功能分区是为了更好的满足项目各功能进行的同类型、同性质空间的聚合与划分。常见的可以分类：大门入口区，综合服务区、露营住宿区、主题功能区等。

大门入口区：是进入园区的空间，主要包含3大功能：集散交通，组织引导出入口人流及交通集散，尤其表现在节假日，集会及园内大型活动时，出入口人流及车辆剧增，出入口需恰当地解决大量人流的集散、交通及安全等问题。第二，门卫管理项目出入口除具一般门卫功能外，并具有售票、收票的功能．此外在可能情况下，为游人提供的服务，如小卖店、咨询、照相、物品寄存等。第三，大门形象具有美化形象的作用，是游客进去项目的个景物，将给人们留下深刻的印象，其形象体现出项目的规模、性质、风格等。

综合服务区：为消费者提供信息、咨询、讲解、教育、休息、餐饮等旅游设施和服务功能的专门空间。游客中心规划设计的要素应根据其所需满足的功能而定。通过以上功能概述，综合服务区在设置中应主要考虑以下要素：

位址：综合服务区布局和选址**关重要，需综合考虑多方因素。要与项目的的规划布局相一致。根据项目规模大小及资源分布情况，综合服务区可以单独设置，也可分级布置。其次，综合服务中心按容量布局可以使游客量相对分散或集中，使消费者合理地分布在项目内，实现控制和引导的功能。再次，还应考虑水、电、能源、环保、抗灾等基础工程条件，以及位址的自然环境、交通情况及地势等。

第二功能性设施：综合服务区的建设应以的环境影响为代价，功能性设施的建设符合项目实际需求即可，避免重复、多余建设。综合服务区功能设施可分为服务设施、管理设施、交通设施及基础设施四大类，其中服务设施为重要，包括接待、信息、餐饮、住宿、购物、娱乐、医疗卫生和其他辅助设施。当然，根据不同项目的实际情况，服务设施可以有所取舍，如餐饮、住宿设施等应根据项目实际情况来设置。

第三建筑外观：综合服务区建筑外观除须具备醒目标识外，还应与周围环境相协调。边际建筑理论认为，综合服务区建筑具有典型的边际特征，其建筑色彩、体量、风格等应巧妙地融入到自然环境中，保持与自然景观的协调一致性。同时，建筑形式要充分体现本土人文特色，与地域文化氛围相融合。

露营住宿区：是项目的核心住宿功能，根据居住产品的形式大体可以分为：自驾旅居车露营区、拖挂旅居车露营区、各级别木屋露营区、各级别帐篷露营区、各级别集装箱露营区。各项目应该根据项目的规模、投资、开发进度以及管理能力合理设置以及选择各类型产品分区。

主题功能区：每一个项目都有一个确定的主题，而项目的主题往往根据主题功能定位而展开，主题功能区及时却别与不同旅居车营地的核心要素，也是项目经济收益的主要来源之一。目前，国内旅居车营地主题功能区包含以下几个类别： 事科普主题、活动拓展主题、休闲体育主题、创意农业主题、景区依托主题以及其他特色主题等。

综上所述，旅居车营地的功能分区设置是一个及又系统的工作，在项目开发初期，要合理严谨的进行分析设置，才能使得项目的主题明确，经济效益可预期。目前，学界关于旅居车营地功能分区设置的关注和研究都不够，还不能发挥研究应有的描述、解释、预测和调控作用，以上只是根据笔者的实 经验对功能分区设置问题进行初步探讨。